• 終端采購成本增加 沿海煤炭運價理性回調

    發布時間:2024-05-24 已閱:202次
       05月24日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收797.09點,環比下跌20點。分子指數來看,沿海線指數報收841.2點,環比下跌16.4點;沿江線指數報收736.18點,環比下跌25點。

       具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為30元/噸,期環比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為27.9元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為27.4元/噸,期環比下跌0.7元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為38.6元/噸,期環比下跌0.8元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.1元/噸,期環比下跌0.8元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為40.7元/噸,期環比下跌0.7元/噸。

       沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為38.5元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為30元/噸,期環比下跌1.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32元/噸,期環比下跌0.3元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為35.4元/噸,期環比下跌0.8元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為33.5元/噸,期環比下跌0.5元/噸。

       今日海運煤炭運價指數有所下降。隨著煤炭價格和海運費價格持續上漲,終端采購成本大大提高,盡管環渤海港口氣象因素封航頻率增加,但在月末臨近,月度采購任務基本完成的情況下,終端觀望情緒漸起,對價格的接受度下降,船貨商談明顯轉淡,船方報價理性回調,各航線運價不同程度下降,其中進江航線大船回調幅度較大,華南方向受運力短缺支撐降幅較小。后續來看,月末終端采購放緩,煤炭海運市場轉弱預期增強,后續各航線運價震蕩回落的情況較大,主流航線運價將重新跌破“3”字頭。

       環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計10條船舶,預計等1-2天;京唐港錨地合計7條船舶,預計等1天;黃驊港神華碼頭錨地合計67條船舶,預計等6-7天,黃驊華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計25條船舶,其中6、7、9司預計等2-3天。

       環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存534萬噸↑5萬噸,國投曹妃甸港庫存552萬噸↑7萬噸,京唐港庫存545.3萬噸↑12萬噸,黃驊港庫存179萬噸↓6.7萬噸,合計1810.3萬噸↑17.3萬噸。

       海事信息:5月23日13:00-24日2:30秦皇島港因大風封航;5月23日14:00-24日9:00曹妃甸港因大霧封航;5月23日14:40-24日7:20京唐港因大風封航;5月23日15:20-24日9:50黃驊港因大風封航。

                     來源:秦皇島煤炭網
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